Sistem kawalan lajuMitsubishiSet penjana diesel termasuk: papan kawalan kelajuan elektronik, kepala pengukur kelajuan, penggerak elektronik.
Prinsip kerja Sistem Kawalan Kelajuan Mitsubishi:
Apabila roda roda enjin diesel berputar, kepala pengukur kelajuan yang dipasang pada shell roda roda menghasilkan isyarat voltan berdenyut, dan nilai voltan dihantar ke papan kawalan kelajuan elektronik. Jika kelajuan lebih rendah daripada nilai pratetap papan kawalan kelajuan elektronik, output papan kawalan kelajuan elektronik. Apabila nilai penggerak elektronik meningkat, bekalan minyak pam minyak meningkat dengan sewajarnya, supaya kelajuan enjin diesel mencapai nilai pratetap papan kawalan kelajuan elektronik.
Ketua Tachometer dari Mitsubishi Generator Set ：
Gegelung kepala pengukur kelajuan boleh diuji dengan menggunakan gear OHM multimeter untuk mengesan dua terminal gegelung. Nilai rintangan biasanya antara 100-300 ohm, dan terminal-terminal itu terlindung dari cangkang kepala pengukur kelajuan. Apabila penjana berfungsi secara normal, gear voltan AC digunakan untuk pengesanan, dan secara amnya terdapat nilai output voltan melebihi 1.5V.
Penggerak elektronik alternator mitsubishi ：
Gegelung penggerak elektronik dapat dikesan dengan menggunakan gear OHM multimeter untuk mengesan dua terminal gegelung. Nilai rintangan biasanya antara 7-8 ohm. Apabila penjanaan kuasa perlu dijalankan tanpa beban, nilai voltan yang dikeluarkan oleh papan kawalan kelajuan elektronik ke penggerak elektronik secara amnya antara 6-8VDC, nilai voltan ini akan meningkat dengan peningkatan beban, apabila dimuat sepenuhnya, secara amnya antara 12-13VDC .
Apabila penjana Mitsubishi tidak beban, jika nilai voltan lebih rendah daripada 5VDC, ia menunjukkan bahawa penggerak elektronik dipakai secara berlebihan, dan penggerak elektronik perlu diganti. Apabila penjana Mitsubishi berada di bawah beban, jika nilai voltan lebih tinggi daripada 15VDC, ini bermakna bekalan minyak pam minyak Pt tidak mencukupi.
Masa Post: Feb-10-2022
