1. Cara menyuntik adalah berbeza
Motor sangkut petrol secara amnya menyuntik petrol ke dalam paip masuk untuk bercampur dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar dan kemudian masuk ke dalam silinder. Enjin sangkut diesel secara amnya menyuntik diesel terus ke dalam silinder enjin melalui pam suntikan bahan api dan muncung, dan sekata bercampur dengan udara termampat dalam silinder, secara spontan menyala di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, dan menolak omboh untuk melakukan kerja.
2. Ciri-ciri enjin sangkut petrol
Enjin sangkut petrol mempunyai kelebihan kelajuan tinggi (kelajuan terkadar motor sangkut petrol dua lejang Yamaha 60 kuasa kuda ialah 5500r/min), struktur ringkas, saiz kecil, ringan (berat bersih papan sangkut petrol empat lejang Yamaha 60 kuasa kuda ialah 110-122kg), dan bunyi bising yang kecil, rendah semasa operasi, dan lain-lain.
Kelemahan motor sangkut petrol:
A. Penggunaan petrol adalah tinggi, jadi penjimatan bahan api adalah lemah (penggunaan bahan api pendikit penuh Yamaha 60hp dua lejang petrol sangkut ialah 24L/j).
B. Petrol kurang likat, cepat sejat, dan mudah terbakar.
C. Keluk tork agak curam, dan julat kelajuan yang sepadan dengan tork maksimum adalah sangat kecil.
3. Ciri motor sangkut diesel
Kelebihan papan sangkut diesel:
A. Oleh kerana nisbah mampatan yang tinggi, enjin sangkut diesel mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada enjin petrol, jadi penjimatan bahan api adalah lebih baik (penggunaan bahan api pendikit penuh enjin sangkut diesel empat lejang HC60E ialah 14L/j).
B. Enjin sangkut diesel mempunyai ciri-ciri kuasa tinggi, jangka hayat yang panjang dan prestasi dinamik yang baik. Ia mengeluarkan 45% gas rumah hijau lebih rendah daripada enjin petrol, dan juga merendahkan pelepasan karbon monoksida dan hidrokarbon.
C. Diesel lebih murah daripada petrol.
D. Tork enjin sangkut diesel bukan sahaja lebih besar daripada enjin petrol dengan anjakan yang sama, tetapi juga julat kelajuan yang sepadan dengan tork besar adalah lebih luas daripada enjin petrol, iaitu, tork kelajuan rendah kapal yang menggunakan enjin sangkut diesel adalah lebih besar daripada enjin petrol sesaran yang sama. Lebih mudah untuk bermula dengan beban yang berat.
E. Kelikatan minyak diesel lebih besar daripada petrol, yang tidak mudah menguap, dan suhu penyalaan sendiri lebih tinggi daripada petrol, yang lebih selamat
Kelemahan papan sangkut diesel: Kelajuan adalah lebih rendah daripada papan sangkut petrol (kelajuan undian papan sangkut diesel empat lejang HC60E ialah 4000r/min), jisimnya besar (berat bersih papan sangkut diesel empat lejang HC60E ialah 150kg), dan kos pembuatan dan penyelenggaraan adalah tinggi (kerana pam pemesinan bahan api dan mesin suntikan bahan api diperlukan). Pembebasan besar bahan zarahan berbahaya. Kuasanya tidak setinggi anjakan enjin petrol.
Masa siaran: Jul-27-2022
