1. Cara suntikan adalah berbeza
Motor outboard petrol umumnya menyuntik petrol ke dalam paip pengambilan untuk dicampur dengan udara untuk membentuk campuran mudah terbakar dan kemudian masukkan silinder. Enjin diesel outboard umumnya menyuntik diesel terus ke dalam silinder enjin melalui pam suntikan bahan api dan muncung, dan sama rata dengan udara termampat dalam silinder, secara spontan menyala di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, dan menolak omboh untuk melakukan kerja.
2. Ciri -ciri enjin luar petrol
Enjin luar petrol mempunyai kelebihan kelajuan tinggi (kelajuan yang diberi nilai Motor Outboard Yamaha 60-Horsepower Two-Stroke adalah 5500R/min), struktur mudah, saiz kecil, berat ringan (berat bersih Yamaha 60-kuda. Outboard petrol empat strok adalah 110-122kg), dan bunyi yang rendah semasa operasi, operasi kecil, stabil, mudah dimulakan, kos pembuatan dan penyelenggaraan yang rendah, dll.
Kekurangan Motor Outboards Gasoline:
A. Penggunaan petrol adalah tinggi, jadi ekonomi bahan api kurang baik (penggunaan bahan api pendikit penuh Yamaha 60hp dua-stroke petrol outboard adalah 24L/h).
B. petrol kurang likat, menguap dengan cepat, dan mudah terbakar.
C. Kurva tork agak curam, dan julat kelajuan sepadan dengan tork maksimum sangat kecil.
3. Ciri -ciri Motor Outboard Diesel
Kelebihan papan luar diesel:
A. Oleh kerana nisbah mampatan yang tinggi, enjin luar diesel mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada enjin petrol, jadi ekonomi bahan api lebih baik (penggunaan bahan api pendikit penuh dari enjin luar diesel empat-stroke HC60E adalah 14L/J).
B. Diesel Outboard Engine mempunyai ciri -ciri kuasa tinggi, kehidupan yang panjang dan prestasi dinamik yang baik. Ia memancarkan 45% gas rumah hijau yang lebih rendah daripada enjin petrol, dan juga menurunkan pelepasan karbon monoksida dan hidrokarbon.
C. diesel lebih murah daripada petrol.
D. Tork dari enjin luar diesel enjin tidak hanya lebih besar daripada enjin petrol dari anjakan yang sama, tetapi juga julat kelajuan yang sepadan dengan tork besar adalah lebih luas daripada enjin petrol, iaitu, yang rendah Torks tork kapal menggunakan enjin luar diesel lebih besar daripada enjin petrol dari anjakan yang sama. Lebih mudah dimulakan dengan beban berat.
E. Kelikatan minyak diesel lebih besar daripada petrol, yang tidak mudah untuk menguap, dan suhu penghunian diri lebih tinggi daripada petrol, yang lebih selamat
Kekurangan papan luar diesel: Kelajuan lebih rendah daripada papan luar petrol (kelajuan yang diberi nilai diesboard diesel empat-stroke HC60E adalah 4000R/min), jisimnya besar (berat bersih HC60E diesel diesel empat stroke adalah 150kg) , dan kos pembuatan dan penyelenggaraan adalah tinggi (kerana pam suntikan bahan api dan suntikan bahan api ketepatan pemesinan mesin diperlukan untuk menjadi tinggi). Pelepasan besar bahan partikulat berbahaya. Kuasa tidak setinggi anjakan enjin petrol.
Masa Post: Jul-27-2022
